对，原来亲朋好友之间打麻将也曾经被当作“赌博”抓过，让很多无辜的人深受其害，后来才立法，说亲朋好友之间打麻将尽管有钱，但只要不是以盈利为目的，数额不大（好像说是5000元以里？）的情况下，“不视为赌博”，呵呵

顺风车一样啊！什么时候也立个法，说顺风车有钱也“不视作黑车” [em05]

    说到搭车，搭顺风车，这个事情一直都有，但做为概念，应该是个舶来品。经典的镜头，就是一个美女，站在高速公路的入口，只要伸手拦车，总可以去她想去的地方。在发达国家，你可以搭车游遍全国。搭车、搭顺风车，在发达国家，约定熟成是免费的，不管是不是现金，一般也不会因为我搭了你的车就欠了你的情。这种搭车在中国比较少见，也许以后会多起来。

    任何洋概念，传到中国，都会有所变化，也叫适合中国国情吧。建议站长做个调查，大概统计一下，来车行网的车主和搭车人，主要是上下班搭车，有多少是免费的、有多少是没有现金往来的、有多少是有现金往来的。伟大领袖说过，没有调查就没有发言权。我个人觉得有现金往来的上下班搭车应该是主要的（有点主观了），特别是来这里的，没有现金往来的一般就不来这里了。

    我们应该提倡免费的和没有现金往来的顺风车，但现实是存在着大量的有现金往来的顺风车，该怎么办呢？

中国的顺风车不是舶来品，国外美女竖大拇指在高速公路上搭车的镜头，在960万平方公里的中国土地上，从来没有出现过。哪位见过请举手？以后也不会有。

同样，国外没有小区，只有中国人住小区里，国外即使居住集中的地方，也没有像中国小区这样人口这么密集，所以，在中国的城市上下班顺风车，国外没有，哪个国家都没有。

实际是，从03年开始，轿车才开始进入中国城市家庭（全国城乡10％以上的家庭拥有小轿车为标志），互联网网民在城市里也达到了30％以上，这个时候，车行网提出了城市上下班顺风车的概念，并在全国宣传推广，无数电视台报纸电台网站报道车行网，上下班顺风车才在中国的城市风靡起来。

至于搭车收费问题，除了前面帖子说的以外，再补充一下，车行网作为中国顺风车门户，城市顺风车的旗舰，对搭车行为的本质、特点和发展规律有深刻的认识，正如您所说的，大部分车主还是以降低用车成本为主，但已经有百分之几十是不以金钱为目的了，除了以前说的，车越好越不收钱以外，另外一个规律是，提供搭车时间越久的人，越不收钱，因为实践告诉车主，朋友比钱重要。当然，搭车人不给钱不踏实时非要给钱，车主通常还是收下的

车主收搭车人钱也就一个月小数的几百元，但作为朋友帮你个忙，价值通常都远大于几百元，比如你工作不满意，搭车人单位正好招经理。。。[em07]，总之，收钱别收现金，这是忠告；搭车为了交友，这是趋势。

车行网已经促成了无数青年男女的姻缘，欢迎新朋友们加入，大家努力吧 [em24]

    站长不要太武断，中国这么大，什么事多会有的。在这里寻求搭车的，不是也是说自己是美女容易搭上车吗！

    其实搭车收费，虽然有非法营运之嫌，但我觉得本身真的算不了什么问题。之所以有“非法营运”，主要是国家和地方政府对出租车行业的不善管理和垄断造成的。在深圳，从事非法营运的蓝牌车，可能和正规的出租车数量差不多，这本身就说明了很大的问题。搭车收费，就象你在小店买东西要给钱，在大排挡吃快餐要给钱，一样正常，也许这个小店和大排挡没有营业执照，但你会关心吗？你会让他出示营业执照吗？政府对出租车行业设置了很高的门栏，维护着一些人的利益，同时也造就了大批的非法营运车辆。

    站长说“车越好越不收钱”，这一点我赞同，但是，又有多少开好车的能够提供搭车的呢？可能很少吧？到目前为止，只有一个开宝马的女士提供搭车，不知道是否收费。朋友固然重要，但钱也重要，不同性质，没办法比较的。其实搭车，本身也是为了省钱嘛，如果钱多，就搭的士或者买车了。

    我知道“车行网”做为提供搭车信息的交流平台，应该提倡一种健康的、免费的、守法的搭车方式，以及维护自身的良好形象，但是，现实往往是另一种情况。

    我在这里想说的是，在现实是这种“有偿搭车”的情况下，搭车双方如何维护各自利益？

    我不太苟同站长所说的，搭车人为了表示感谢用类似请客送礼的方式，我觉得这种方式在现实中也是很少的。在亲戚朋友、同事和熟悉的邻居中可能更普遍一些，但在来网站寻求搭车和提供搭车的人士中，应该几乎没有（有点武断）。中国有句古话：“亲兄弟明算帐”，又何况是和不太熟悉的搭车人之间呢？

    而且即使收了费，也并不妨碍交友，难道不收费可以交的友，收了费就交不成了吗？那这样的友还是不交的好。

    其实，以我的实践，我真的想为有偿搭车来正名，但我也知道，以我个人的力量，确实太小。

“顺风车”和“有偿搭车"是两个完全不同的概念。

如果楼主提出“有偿搭车”这个概念，可以说这是完全触犯了法律的。

车行网倡导的是顺风车的理念！诚然，目前中国的国情以及实际搭车的状况而言，存在收费的现状。这也是之所以很多人混淆顺风车和非法营运车的关键。非法营运车也就是俗称的蓝牌车，是以营利为目的，专门从事非法营运的车辆;而顺风车是车主顺道搭几个朋友，或许会收费一点点的费用，但这是对方以示感谢，寥以补偿油费的行为而已。试想，如果你搭朋友的顺风车出去，也会觉得不好意思，买包烟或什么的来表示感谢。这和蓝牌车是有天壤之别的！

Webmaster给了大家一个很中肯的意见"有现金往来的顺风车也是顺风车，国家应该支持，某些地方运管处抓这种行为，其实是于理于法都说不过去。为了避免被人抓住把柄，建议会员请勿直接给现金。"鉴于目前的状况，很多人包括政府部门也很难区分顺风车和蓝牌车，现在油价居高不下，养车费用是一大笔开销，所以大部分车主会收费这是情有可原的。但尽量少直接给现金，给车主加点油什么的，不是一样可以省点油费?又省去很多麻烦。

如果如楼主所言，以有偿搭车有倡导中国的搭车事业，我想无疑就是给自己把路堵死，把自己往犯法道路上送吧!

任何一个先进的理念提出及它的发展都有一个过程，我们并不能因为初期发展的一些无坎坷就失去它原本的方向。同样不能因为顺风车现在的状况是存在收费，就把它演变成“有偿搭车”。随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，免费顺风车这是必然的！

而且顺风车所带来的不单是楼主所看到的车主省点钱这么简单的事。顺风车的发展为环境，为交通，为能源所带来的巨大的好处和效益那是大事。

    有偿搭车，我认为是一种介于搭乘公共汽车和搭乘的士之间的一种交通工具（在目前中国）。公共汽车，按站停靠，廉价，费时，费力；的士，很贵，快捷，舒适；有偿搭车，介于两者之间，也为人们出行，特别是上下班提供了一种选择。至于说它非法，是因为它没有营运的执照，不知道国家或地方政府以后有没有可能为这种情况发执照（奢望）。但不管是否有执照，现实是现在大量存在着这种现象，而且随着私家车的普及，会越来越多。

    在现实这种有偿搭车的情况下，做为提供搭车的车主来说，如何规避非法营运的嫌疑呢？

    可以说，到目前为止，还没有听说，提供有偿搭车的车主（特别是上下班）被做为非法营运处罚的（也可能有，但可能只是我没有听说过），但这种风险还是存在的。要查处非法营运，要有乘客的证据，而且非法并不是违法，乘客应该没有提供证据的责任。因为上下班搭车，基本都是熟人了，所以，要跟你的搭车人事先讲好这些情况。

    站长言重了，非法并不是违法，算不了什么的。而且很多法律和规定不尽合理，你又如何让人遵守呢？

    站长所说的顺风车理念，在目前中国，很难行的通的。将来能不能行的通，就不知道了。有偿搭车，不会把自己堵死的，倒是站长所说的搭车不知道能不能行的通。蓝牌车营运，都越查越多，何况没有查过的有偿搭车呢？也许也是越查越多呢？而且我也从来不认为蓝牌车营运是很严重的事情，你知道它解决了多少人就业的问题吗？为多少人出行提供了方便吗？

    你还记得以前说过的“非法同居”的概念吗？现在还有人提吗？