呵呵，楼主，如果按你的提法，那可真是糟糕了。

难道你没听过北京上海有处罚过这种案例吗，一罚就是几万。只要你涉及到当面现金交易，运政部门就可以当你是非法营运的呀。

就算你拿到营运执照，那你就得当专门的运输车辆来做了，可不是上下班提供一下顺风车了，那性质完全不同了。如果你有营运执照还是上下班提供一下顺风车那点补偿的油费够你交税的吗?

看来楼主是想做赚钱的营运车辆呢。

    非常感谢WEBMASTER的中肯意见，但在现实中又有多大的用武之地呢？我也会以自己的实践，给大家一些自己的参考意见，希望能对大家有所帮助。

    而且我对非法营运的处罚金额，一直搞不懂，为什么一罚就是几万？是谁定的处罚金额？经过听证了吗？随便乱定，想罚多少就罚多少吗？

    按说重赏之下必有勇夫，重罚之下，应该能够管住了，可是结果如何呢？看看深圳、北京、上海，其他地方就可想而知了。

    感觉说着说着有点说远了，不过这确实也是我们应该考虑的问题。现在提倡的搭车，不就是要规避有偿吗？有偿搭车，不就是要规避非法营运的嫌疑吗？非法营运，不就是要规避处罚吗？

    现实情况是，你能搭到合适的顺风车，有偿已经很难得了，更何况是免费的。来这里提供搭车的，我没有看到哪一个声明自己是提供免费顺风车的；寻求搭顺风车的，我也没有看到哪一个声明自己是要搭免费顺风车的，也许有，只是我没看到而已。

Quote:

以下是引用qq21852552在2006-7-4 17:09:03的发言：
    那你们所提倡的顺风车，请客送礼，就是拐着弯的不收现金，不累吗？

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以下是引用qq21852552在2006-7-4 16:28:14的发言：

    有偿搭车，我认为是一种介于搭乘公共汽车和搭乘的士之间的一种交通工具（在目前中国）。公共汽车，按站停靠，廉价，费时，费力；的士，很贵，快捷，舒适；有偿搭车，介于两者之间，也为人们出行，特别是上下班提供了一种选择。至于说它非法，是因为它没有营运的执照，不知道国家或地方政府以后有没有可能为这种情况发执照（奢望）。但不管是否有执照，现实是现在大量存在着这种现象，而且随着私家车的普及，会越来越多。

    在现实这种有偿搭车的情况下，做为提供搭车的车主来说，如何规避非法营运的嫌疑呢？

    可以说，到目前为止，还没有听说，提供有偿搭车的车主（特别是上下班）被做为非法营运处罚的（也可能有，但可能只是我没有听说过），但这种风险还是存在的。要查处非法营运，要有乘客的证据，而且非法并不是违法，乘客应该没有提供证据的责任。因为上下班搭车，基本都是熟人了，所以，要跟你的搭车人事先讲好这些情况。

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以下是引用qq21852552在2006-7-4 16:53:06的发言：

    站长言重了，非法并不是违法，算不了什么的。而且很多法律和规定不尽合理，你又如何让人遵守呢？

    站长所说的顺风车理念，在目前中国，很难行的通的。将来能不能行的通，就不知道了。有偿搭车，不会把自己堵死的，倒是站长所说的搭车不知道能不能行的通。蓝牌车营运，都越查越多，何况没有查过的有偿搭车呢？也许也是越查越多呢？而且我也从来不认为蓝牌车营运是很严重的事情，你知道它解决了多少人就业的问题吗？为多少人出行提供了方便吗？

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以下是引用qq21852552在2006-7-5 10:07:03的发言：

    而且我对非法营运的处罚金额，一直搞不懂，为什么一罚就是几万？是谁定的处罚金额？经过听证了吗？随便乱定，想罚多少就罚多少吗？

    按说重赏之下必有勇夫，重罚之下，应该能够管住了，可是结果如何呢？看看深圳、北京、上海，其他地方就可想而知了。

    感觉说着说着有点说远了，不过这确实也是我们应该考虑的问题。现在提倡的搭车，不就是要规避有偿吗？有偿搭车，不就是要规避非法营运的嫌疑吗？非法营运，不就是要规避处罚吗？

现在提倡的搭车，有免费的，有有偿但无现金的，也有以现金方式有偿的。